Il-magna SOHC (single overhead camshaft) rarament tintuża fil-mudelli komuni ta 'prestazzjoni ta' spostament għoli fis-suq, minħabba li l-veloċità użata b'mod komuni tal-muturi hija għolja.

L-istruttura ta 'SOHC hija aktar sempliċi minn dik ta' DOHC, iżda għalkemm għandha camshaft wieħed biss, jeħtieġ li tiġi trażmessa għal erba 'valvi permezz ta' żewġ armi rocker tal-valv biex tikkontrolla l-ftuħ u l-għeluq tal-valvi.

vantaġġ:

Minħabba l-fatt li hemm camshaft wieħed biss, li huwa misjuq direttament mill-irkaptu tal-ħin, il-magna hija inqas affettwata mir-reżistenza tar-rotazzjoni tal-camshaft meta tiżdied il-veloċità, u tista 'tlesti l-output tal-parti b'veloċità baxxa aktar malajr.L-ispiża tal-manutenzjoni hija aktar baxxa, l-istruttura hija sempliċi, u l-fjuwil huwa aktar ekonomiku fuq toroq ta 'veloċità baxxa użati b'mod komuni.

Żvantaġġi:

F'veloċitajiet għolja, minħabba l-elastiċità inerenti tal-valv rocker arm, hemm ħafna komponenti reċiprokanti li jiġġeneraw inerzja.Għalhekk, il-kontroll tal-puplesija tal-valv f'veloċitajiet għoljin jista 'jkun nieqes mill-istabbiltà u l-eżattezza, u jista' jkun hemm ukoll xi vibrazzjoni jew storbju bla bżonn.

DOHC

Kif jimplika l-isem, DOHC naturalment isuq żewġ camshafts.Minħabba li huwa żewġ camshafts, il-camshafts jistgħu jduru u agħfas il-valvi direttament.M'hemm l-ebda mezz ta 'valv rocker arm, iżda jeħtieġ ktajjen tal-ħin itwal jew ċinturini biex issuq.

vantaġġ:

Strutturalment, l-istabbiltà u l-eżattezza tal-ventilazzjoni ta 'rotazzjoni għolja għall-magna huma aħjar, li jwasslu biex timmassimizza l-prestazzjoni tal-magna.Minħabba n-nuqqas ta 'ħafna aċċessorji reċiprokanti u midja ta' trasmissjoni, il-kontroll tal-vibrazzjoni huwa aħjar.L-użu ta 'żewġ kammijiet indipendenti jippermetti l-użu ta' kamra tal-kombustjoni f'forma ta 'V, u l-angolu tal-valv jista' wkoll ikun aktar flessibbli fid-disinn.L-ispark plug jista 'jitqiegħed fiċ-ċentru tal-kamra tal-kombustjoni, u jagħmel ċertu kontribut għal kombustjoni kompletament uniformi.

Żvantaġġi:

Minħabba l-ħtieġa li jsuqu żewġ kammijiet, se jkun hemm telf ta 'torque fil-medda ta' aċċelerazzjoni b'veloċità baxxa tal-magna.Minħabba l-istruttura kumplessa tagħha, l-ispejjeż u d-diffikultajiet tal-manutenzjoni u t-tiswija huma ogħla minn dawk tas-SOHC.

F'magni ta 'spostament kbir, il-biċċa l-kbira tal-magni qed jużaw DOHC minħabba li l-istruttura tista' twettaq aħjar il-kwalità tas-sewqan ta 'magni ta' spostament kbir, u l-prestazzjoni tal-qawwa ta 'spostament wieħed ta' magni ta 'spostament kbir hija wkoll b'saħħitha, u l-proporzjon tat-telf għal torsjoni baxxa se jkun iżgħar.

Eżatt bħall-karozzi, jekk karozzi żgħar tad-dar bi spostament żgħir ħafna huma mgħammra b'DOHC, huwa aħjar li tikkompressa l-ispejjeż u tittejjeb il-kosteffettività milli tuża SOHC b'mod sod biex ittejjeb l-esperjenza tal-utent.

Madankollu, għandu jiġi enfasizzat li l-karozzi DOHC mhux bilfors għandhom torque baxx fqir, u l-karozzi SOHC mhux bilfors għandhom torque baxx qawwi.Għadu jiddependi fuq is-settings tal-irfinar ta 'komponenti oħra tal-magna.Iż-żewġ strutturi jaffettwaw biss il-potenzjal tal-prestazzjoni tal-magna u l-ekonomija u l-kwalità tal-fjuwil taħt ċerti kundizzjonijiet operattivi.