Is-sistema tal-egżost hija magħmula prinċipalment minn pajp tal-egżost, silencer, konvertitur tal-katalizzatur u komponenti awżiljarji oħra.Ġeneralment, il-pajp ta 'l-exhaust ta' vetturi kummerċjali tal-produzzjoni tal-massa huwa magħmul l-aktar minn pajp tal-ħadid, iżda huwa faċli li jossidizza u sadid taħt l-azzjoni ripetuta ta 'temperatura għolja u umdità.Il-pajp ta 'l-exhaust jappartjeni għall-partijiet tad-dehra, għalhekk ħafna minnhom huma sprejjati b'żebgħa jew electroplating reżistenti għas-sħana b'temperatura għolja.Madankollu, iżid ukoll il-piż.Għalhekk, ħafna mudelli issa huma magħmula minn azzar li ma jissaddadx, jew saħansitra pajpijiet ta 'exhaust ta' liga tat-titanju għall-isports.

Manifold

Il-magna b'ħafna ċilindri ta 'erba' stroke tadotta l-aktar pajp ta 'l-exhaust kollettiv, li jiġbor il-pajpijiet ta' l-egżost ta 'kull ċilindru u mbagħad joħroġ il-gass ta' l-egżost permezz ta 'pajp ta' denb.Ħu karozza ta 'erba' ċilindri bħala eżempju.It-tip 4 f'1 normalment jintuża.Il-vantaġġ tiegħu mhuwiex biss li jista 'jxerred l-istorbju, iżda wkoll li jista' juża l-inerzja tal-egżost ta 'kull ċilindru biex ittejjeb l-effiċjenza tal-egżost biex iżid il-produzzjoni taż-żwiemel.Iżda dan l-effett jista 'jkollu biss rwol sinifikanti f'ċerta firxa ta' veloċità.Għalhekk, huwa meħtieġ li tissettja l-erja tal-veloċità li ddur fejn il-manifold jista 'attwalment jeżerċita l-horsepower tal-magna għall-iskop ta' l-irkib.Fil-jiem bikrija, id-disinn ta 'l-exhaust ta' muturi b'ħafna ċilindri uża sistemi ta 'exhaust indipendenti għal kull ċilindru.B'dan il-mod, l-interferenza tal-egżost ta 'kull ċilindru tista' tiġi evitata, u l-inerzja tal-egżost u l-polz tal-egżost jistgħu jintużaw biex itejbu l-effiċjenza.L-iżvantaġġ huwa li l-valur tat-torque jinżel aktar mill-manifold barra l-firxa tal-veloċità stabbilita.

Interferenza tal-egżost

Il-prestazzjoni ġenerali tal-manifold hija aħjar minn dik tal-pajp indipendenti, iżda d-disinn għandu jkollu kontenut tekniku ogħla.Biex tnaqqas l-interferenza ta 'l-exhaust ta' kull ċilindru.Normalment, iż-żewġ pajpijiet ta 'l-exhaust taċ-ċilindru ta' l-ignition oppost jinġabru flimkien, u mbagħad il-pajpijiet ta 'l-exhaust taċ-ċilindru ta' l-ignition oppost huma mmuntati.Din hija l-verżjoni 4 f'2 f'1.Dan huwa l-metodu bażiku tad-disinn biex tiġi evitata l-interferenza tal-egżost.Teoretikament, 4 f'2 f'1 huwa aktar effiċjenti minn 4 f'1, u d-dehra hija wkoll differenti.Iżda fil-fatt, hemm ftit differenza bejn l-effiċjenza tal-egżost tat-tnejn.Minħabba li hemm pjanċa ta 'gwida fil-pajp ta' l-egżost 4 f'1, hemm ftit differenza fl-effett ta 'l-użu.

Inerzja tal-egżost

Il-gass għandu ċerta inerzja fil-proċess tal-fluss, u l-inerzja tal-egżost hija akbar mill-inerzja tad-dħul.Għalhekk, l-enerġija tal-inerzja tal-egżost tista 'tintuża biex ittejjeb l-effiċjenza tal-egżost.L-inerzja ta 'l-exhaust għandha rwol sinifikanti f'magni ta' prestazzjoni għolja.Ġeneralment huwa maħsub li l-gass ta 'l-exhaust jiġi mbuttat 'il barra mill-pistun waqt il-puplesija ta' l-egżost.Meta l-pistun jilħaq TDC, il-gass tal-egżost li jibqa 'fil-kamra tal-kombustjoni ma jistax jiġi mbuttat 'il barra mill-pistun.Din id-dikjarazzjoni mhix kompletament korretta.Hekk kif jinfetaħ il-valv ta 'l-egżost, ammont kbir ta' gass ta 'l-egżost jiġi ejected barra mill-valv ta' l-egżost b'veloċità għolja.F'dan iż-żmien, l-istat ma jiġix imbuttat 'il barra mill-pistun, iżda jintrema minnu nnifsu taħt pressjoni.Wara li l-gass ta 'l-exhaust jidħol fil-pajp ta' l-egżost b'veloċità għolja, se jespandi u jiddekompressa immedjatament.F'dan iż-żmien, huwa tard wisq biex timla l-ispazju bejn l-egżost ta 'wara u l-egżost ta' quddiem.Għalhekk, se tiġi ffurmata pressjoni negattiva parzjali wara l-valv ta 'l-egżost.Il-pressjoni negattiva se tiġbed kompletament il-gass tal-egżost li jifdal.Jekk il-valv tad-dħul jinfetaħ f'dan il-ħin, taħlita friska tista 'wkoll tinġibed fiċ-ċilindru, li mhux biss ittejjeb l-effiċjenza tal-egżost iżda ttejjeb ukoll l-effiċjenza tad-dħul.Meta l-valvi tad-dħul u l-egżost jinfetħu fl-istess ħin, l-angolu tal-moviment tal-crankshaft jissejjaħ l-angolu ta 'koinċidenza tal-valv.Ir-raġuni għaliex l-angolu ta 'koinċidenza tal-valv huwa ddisinjat hija li tuża l-inerzja ġġenerata waqt l-exhaust biex ittejjeb l-ammont tal-mili ta' taħlita friska fiċ-ċilindru.Dan iżid il-qawwa taż-żwiemel u l-output tat-torque.Kemm jekk huwa erba 'puplesiji jew żewġ puplesiji, l-inerzja tal-egżost u l-polz se jiġu ġġenerati waqt l-egżost.Madankollu, il-mekkaniżmu tad-daħla tal-arja u tal-egżost taż-żewġ karozzi tal-flushing huwa differenti minn dak tal-erba 'karozzi tal-flushing.Għandu jkun imqabbel mal-kamra ta 'espansjoni tal-pajp ta' l-egżost biex ikollu r-rwol massimu tiegħu.

Polz tal-egżost

Il-polz ta 'l-exhaust huwa tip ta' mewġa ta 'pressjoni.Il-pressjoni tal-egżost twettaq fil-pajp tal-egżost biex tifforma mewġa ta 'pressjoni, u l-enerġija tagħha tista' tintuża biex ittejjeb l-effiċjenza tad-dħul u tal-egżost.L-enerġija tal-mewġ barotropiku hija l-istess bħal dik tal-mewġa ta 'pressjoni negattiva, iżda d-direzzjoni hija opposta.

Fenomenu tal-ippumpjar

Il-gass tal-egżost li jidħol fil-manifold ikollu effett ta 'ġbid fuq pajpijiet oħra mhux eżawriti minħabba l-inerzja tal-fluss.Il-gass ta' l-egżost minn pajpijiet ta' ħdejn xulxin jiġi miġbud.Dan il-fenomenu jista 'jintuża biex itejjeb l-effiċjenza tal-egżost.L-egżost ta 'ċilindru wieħed jispiċċa, u mbagħad jibda l-egżost taċ-ċilindru l-ieħor.Ħu ċ-ċilindru oppost tal-ignition bħala l-istandard tal-grupp u għaqqad il-pajp tal-egżost.Arma sett ieħor ta 'pajpijiet ta' l-egżost.Ifforma mudell 4 f'2 f'1.Uża l-ġbid biex tgħin l-exhaust.

Silencer

Jekk it-temperatura għolja u l-gass tal-egżost bi pressjoni għolja mill-magna jiġi skarikat direttament fl-atmosfera, il-gass se jespandi malajr u jipproduċi ħafna storbju.Għalhekk, għandu jkun hemm apparat li jkessaħ u sajlenser.Hemm ħafna toqob sajlenser u kmamar tar-reżonanza ġewwa s-silencer.Hemm qoton assorbenti tal-ħoss tal-fibreglass fuq il-ħajt ta 'ġewwa biex jassorbi l-vibrazzjoni u l-istorbju.L-aktar komuni huwa l-muffler ta 'espansjoni, li għandu jkollu kmamar twal u qosra ġewwa.Minħabba li l-eliminazzjoni tal-ħoss ta 'frekwenza għolja teħtieġ kamra ta' espansjoni ċilindrika qasira.Il-kamra ta 'espansjoni ta' tubu twil tintuża biex telimina l-ħoss ta 'frekwenza baxxa.Jekk tintuża biss il-kamra ta 'espansjoni bl-istess tul, tista' tiġi eliminata frekwenza awdjo waħda biss.Għalkemm id-decibel jitnaqqas, ma jistax jipproduċi vuċi aċċettabbli għall-widna tal-bniedem.Wara kollox, id-disinn tal-muffler għandu jikkunsidra jekk il-ħoss tal-egżost tal-magna jistax jiġi aċċettat mill-konsumaturi.

Konvertitur tal-katalizzatur

Preċedentement, lokomottivi ma kinux mgħammra b'konvertituri katalitiċi, iżda issa n-numru ta 'karozzi u muturi żdied b'mod drammatiku, u t-tniġġis tal-arja kkawżat mill-gassijiet tal-egżost huwa serju ħafna.Sabiex jitjieb it-tniġġis tal-gass tal-egżost, konvertituri katalitiċi huma disponibbli.Konvertituri katalitiċi binarji bikrija kkonvertiw biss il-monossidu tal-karbonju u l-idrokarburi fil-gass tal-egżost f'dijossidu tal-karbonju u ilma.Madankollu, hemm sustanzi ta 'ħsara bħall-ossidu tan-nitroġenu fil-gass tal-egżost, li jistgħu jiġu kkonvertiti biss f'nitroġenu u ossiġnu mhux tossiku wara tnaqqis kimiku.Għalhekk, rhodium, katalizzatur li jnaqqas, huwa miżjud mal-katalizzatur binarju.Issa huwa l-konvertitur katalitiku ternarju.Ma nistgħux insegwu l-prestazzjoni bl-addoċċ, irrispettivament mill-ambjent ekoloġiku.